Гиви, Общественный транспорт это не про окупаемость! Польза будет экология комфорт безопасность скорость красота лучше быстрее и дешевле если он был бы на земле но что есть то есть назад дороги уже нету следующую ветку лрт нужно по земле пустить!
Раз международный консорциум участвует тогда можно построить сразу три станции пусть строит вместе Франция с Кореей в Актау на Балхаше Россия а в Курчатове Китай это будет сдерживанием и противовесом!
Баxытбек Кемалов, Снести его быстро можно а вот почему не сносят вопрос может потому что все процедуры надо что бы прошли бюрократические выделения денег найти тех кто будет сносит заключит договор и так далее…
Эрнесто, "Казахстанский автопром, кто бы что ни говорил, много противников есть и критиканов, казахстанский автопром состоялся. Он будет дальше развиваться. И мы, как правительство, всегда будем его поддерживать, всемерно. Ну и у бизнеса, я вижу, у вас у самих есть стремление развиваться, идти в мелкий узел, повышать локализацию. Мы будем всемерно поддерживать. Мы должны стать мощной автомобильной державой", – отметил Премьер-министр Олжас Бектенов.
O'SEKА, Практически во всем мире общественный транспорт убыточный субсидируется государством общественный транспорт не нужно рассматривать как бизнес это экологически чистый безопасный комфортный и очень важный транспорт для города!
BatyrOtegenovish, Китайцы готовы строить метро в Алматы Дай Хэгэн подтвердил заинтересованность CRCC в проекте и готовность конкурировать за контракт на общих условиях. Вопрос о вероятном сотрудничестве находится на стадии обсуждения. CRCC — один из крупнейших строительных гигантов мира, построивший значительную часть железных дорог и метро в Китае. Компания уже работает в Казахстане и участвует в инфраструктурных проектах на сумму 650 млн долларов.
Gulizat AO, Среднее расстояние между станциями в Алматы 1,25 км, наибольшее 1,596 км, наименьшее 0,99 км. Стандартное расстояние между станциями метро в городах России и СНГ обычно составляет от 1000 до 2000 метров. В Алматинском метрополитене среднее расстояние между станциями составляет 1,25 км.
Одну станцию калкаман строят уже 5 лет с 2020 до 2026 года если одновременно начнете строить ударными темпами сразу две линии до рынка Барлык и до барахолки либо до аэропорта и если будут строить Китайцы тогда можно еще предположить что закончат до 2030 года но это больше похоже на сказку а если в реальности будут строить так же как и станцию Калкаман тогда сдадут эти все станции наверное к 2040-2050 году это мое личное мнение.
Кена, "Города для людей, а не для машин" - это концепция, которая призывает к созданию городов, где приоритетом является благополучие и комфорт жителей, а не транспортные потоки и удобство автомобилей. Это подразумевает изменение городской планировки, уделение большего внимания пешеходным и велосипедным зонам, развитию общественного транспорта, а также ограничение использования частных автомобилей в центре города. 1. ПЕШЕХОДЫ
2. ВЕЛОСИПЕДИСТЫ
3. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
4. ДВИЖУЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ
5. СТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ
P
ПРИОРИТЕТ
в городе
Кена, что бы еще больше машин стало что бы заполнить эти широкие дороги там и так такой масштаб что пешеходу не комфортно в городе находится город должен быть для людей а не для машин развязки нужно строить в не города на трассах и шоссе.
Мика, Нечего подобного Вы сейчас наговариваете на арабские страны хорошо изучите вопрос прежде чем обвинениями разбрасываться они помогают финансово лекарствами потом лечат и дипломатически занимаются что бы остановить геноцид если тут в новостях мало говорится или вообще не говорят о помощи их то это не значит что они не помогают смотрите другие источники то же а не эмоционально обвиняйте без знаний на то!