Чем старше машина тем выше налог должен быть а кто говорит что нету возможности взять новее машину так в чем проблема начать ездить на общественном транспорте я лично езжу на автобусе и я за развития общественного экологического транспорта город должен быть для людей а не для машин!
Ахмет, Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев подписал закон об отмене смертной казни в стране, сообщается на сайте главы государства. 29 декабря в 2021 году.
Сразу же мигом подорожает доставка всего и в том числе продуктов и сами продукты такси коммунальные платежи и так далее все по нарастающей сейчас тяжеловато простому народу сводить концы с концами а станет еще тяжелее почему не зададите этот вопрос другим экспертам касаемо поднятия цен на гсм например одних из лучших экспертов в Кз экономиста Рахимбека Абдрахманова и финансиста Бейсембетова Искандера интересно их мнения послушать на этот счет.
Не вижу среди приглаженных экспертов экономиста Рахимбека Абдрахманова, и финансиста Бейсембетова Искандера интересно было бы их послушать про рыночную экономику и так далее…
Уже и так подняли цену на воду куда еще подымать до этого уходило у многих людей на еду 50% зарплаты а остальные %50 скоро будет уходит на коммунальные услуги и тогда людям придется ходить в старых вещах пешком на работу если пойдет так дальше дело с поднятием цен им монополистам я вижу зеленый цвет дали аппетит нужно умерить совесть нужно же иметь!
Нужно внедрить в Казахстане Японскую систему штрафов которая состоит из двух частей - баллов, которые начисляются за каждое нарушение, и, конечно же, денежного штрафа, а в особо тяжёлых случаях нарушения - тюремного заключения. Надо сказать, и то и другое наказания не очень приятны. Штрафы, по сравнению со штрафами в Казахстане, высокие даже за незначительные нарушения. А баллы, которые начисляются за соответствующее нарушение, и их суммарное количество приводит к лишению или отзыву лицензии на право управления транспортным средством - водительских прав.
Нужно повсеместно внедрять Шведская программа по повышению безопасности дорожного движения и снижению смертности в дорожно-транспортных происшествиях. Концепция строится на принципе «нулевой терпимости» к смертности на автодорогах и предусматривает их проектирование с точки зрения безопасности движения.
В питейные и общественные заведения нужно обязать ставить металлодетектор арочный что бы было видно кто заходит с ножами кастетами и так далее и после их охране не запускать в заведения а в случае сопротивления вызывать полицию!
В плане урбанистики озеленения общественного транспорта и безопасности на дорогах нужно перенимать лучший опыт с западных стран а безопасность устойчивость зданий для нас лучший пример это Япония а вот архитектура зданий строений должна быть своя в национальном стиле нужна какая то изюминка свой облик строить нужно и делать все со вкусом взвешенно продумано с анализом быстро и качественно!
Японская система штрафов состоит из двух частей - баллов, которые начисляются за каждое нарушение, и, конечно же, денежного штрафа, а в особо тяжёлых случаях нарушения - тюремного заключения. Надо сказать, и то и другое наказания не очень приятны. Штрафы, по сравнению со штрафами в Казахстане, высокие даже за незначительные нарушения. А баллы, которые начисляются за соответствующее нарушение, и их суммарное количество приводит к лишению или отзыву лицензии на право управления транспортным средством - водительских прав.
Что мешает сделать баловую систему штрафов как например в Японии почему мы не перенимаем опыт других стран зачем изобретать велосипед нужно брать лучшие примеры которые работают в других развитых странах и нечего не нужно выдумывать и придумывать!
Я считаю это большой ошибкой смягчение наказания за подобные преступления и предлагаю взять взять статистику за 2024 год сколько было закладчиков и сколько их станет к концу в 2025 году и сравнить как смягчение наказания повлияло их меньше стало или больше но я больше склоняюсь к тому что их на много больше станет!
Совесть, Хорошую зарплату нужно платить что бы работали и не нарушать права сотрудников но и конечно же и требовать то же нужно с работников что бы работали добросовестно!
Elena, В Астане слишком широкие дороги по этому на их чистку много нужно техники и людей а это затратно и отсюда вытекает то что чем шире дороги тем больше становится на них машин и от этого хуже становится экология страдает здоровье граждан потом люди время теряют в пробках а это все деньги и город должен быть для людей а не для машин да же из ваших слов вытекает то что пешеходу тяжело передвигаться по Астане без машины в хорошую погоду например осенью летом из за больших расстояний между зданиями не говоря о снегопаде когда много снега не убранного под ногами!